Winterfails

Winter-Special

TOP 5 Winterfails

…und wie du sie ganz easy vermeidest.

RDKS-Sensor tot

Kälte killt Batterien – Ausfälle sind häufig, Nacharbeit vorprogrammiert.

Tip: Signalstärke und Batteriestatus prüfen und im Zweifel ersetzen.

Klebegewicht hält nicht

Kalte Felge/Werkstatt + normales Klebeband = keine Haftung.

Unser Tip: Winterfestes Klebeband nutzen, das auch bei Minustemperaturen zuverlässig hält.

Paste gefroren

Montagepasten können bei tiefen Temperaturen zäh oder schwer verarbeitbar werden. Das wirkt sich auf die Montierbarkeit und im schlimmsten Fall auf den Reifensitz aus.

Unser Tip: Paste stets frostfrei und temperiert lagern. So bleibt die Verarbeitung geschmeidig und sicher.

RDKS-Tool streikt

Lizenz erneuert? Updates durchgeführt?

Unser Tip: Prüfe vor der Saison, ob deine Lizenz für das Programmiergerät noch aktiv ist – viele Tools lassen sich direkt online erneuern.

Warum RDKS gerade jetzt wichtig ist

Wenn die Temperatur fällt, geht’s bei RDKS rund: Sensoren melden häufiger Fehler, Batterien geben auf und der Räderwechsel bringt Millionen Fahrzeuge in die Werkstatt. Zusätzlich steigt der Bedarf, weil viele Autos im Sommer mit Sommerrädern verkauft werden – zum Winter braucht es dann neue RDKS-Sensoren für das zweite Räderset.

Korrosion? Nicht mit dem richtigen Material!

Herausforderung: Streusalz und Feuchtigkeit setzen Felgen, Gewichten und Ventilen massiv zu. Rost auf der Felge & korrodierte Komponenten sehen nicht nur schlecht aus, sie können auch Funktionen beeinträchtigen.

Unser Tip: Korrosionsbeständige Materialien verwenden, immer materialkompatibel arbeiten (Kontaktkorrosion!) & die Ventilkappe nicht vergessen.

Zink-Gewichte – von Natur aus besonders korrosionsbeständig
Beschichtungen schützen – z. B. Pulverbeschichtung, Verzinkung, Eloxierung
Nur kompatible Metalle kombinieren – sonst droht Kontaktkorrosion
Kunststoffkappen nur mit Dichtung verwenden – schützt Ventil & Einsatz und dichtet das Ventil zusätzlich ab.

Gummiventile im Winter?

Kälte, Salz und alte Dichtungen machen Gummiventile anfällig für Risse oder Undichtigkeit.

Tip: Vor dem Winter checken, bei Zweifel tauschen – besonders bei älteren Reifen.

Typische Fehler

Messingkappe auf Aluventil und umgekehrt
Aluventil + unvernickelter Messing-Ventileinsatz
Ventilkappen ohne Dichtung
Lackierte statt eloxierte Aluventile

Werkstatt-Tip

Ventil, Einsatz und Kappe immer als Einheit prüfen – Korrosion startet oft unsichtbar. Besonders bei RDKS zählt saubere Verarbeitung mit passenden Materialien.