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Réparation des pneus pour voitures, camions et engins agricoles - c'est facile
Si vous avez un trou dans le pneu, il vous faut avant tout une chose : un remède rapide - remettre le véhicule en état de rouler rapidement, quel que soit le type de route, et éviter des dommages importants. Les garages qui effectuent la réparation de pneus de voitures, de camions et d'engins agricoles doivent bien sûr être équipés de tous les matériaux de réparation nécessaires pour rendre le service efficace et simple. Il est également conseillé de toujours avoir en stock des rustines, des produits d'étanchéité pour pneus ou des kits de réparation dans le camion ou au moins pouvoir les acheminer facilement pour une réparation d'urgence manuelle.
Réparation mécanique & Agents de réparation chimiques
Pour le scellement rapide de petits trous, il est recommandé d'utiliser des rustines et il en existe de différentes tailles, ainsi que des colles, souvent disponibles dans des kits pratiques pour la réparation de pneus PKS ou de pneus pour camions. La préparation de la zone à traiter, qui doit être dégraissée et nettoyée, est également nécessaire. Les pâtes pratiques remplissent souvent toutes ces fonctions en une. Les ateliers bénéficient également de l’achat d’outils spéciaux tels que des tampons pour le marquage thermique des pneus, des tendeurs de chambre à air ou des épandeurs pour faciliter la réparation des flexibles. Les agents de vulcanisation chimiques facilitent le remplissage rapide et facile des dommages causés aux pneus, ce qui est particulièrement visible lors de la réparation des pneus pour les camions et pour les pneus d'engins agricoles. Certaines charges peuvent être injectées directement dans le pneu et le sceller de l'intérieur. Des aides spéciales telles que les pompes doseuses et les accessoires de pulvérisation associés facilitent le travail.
Quand faut-il réparer les pneus ?
En général, il faut décider quand la réparation des pneus de voitures, de camions ou de véhicules agricoles est logique et lorsque le pneu cassé doit simplement être remplacé.
La règle est la suivante : l'étanchéité des pneus est possible si le dommage n'a pas été fait depuis longtemps, si seules certaines zones du pneu sont touchées et si le dommage a été rapidement reconnu.
Les micro-dommages, qui entraînent une perte lente de pression d'air, doivent être corrigés immédiatement, mais le remplacement d'un pneu n'est généralement pas nécessaire.
Après une réparation réussie des pneus, il est conseillé de mesurer à nouveau la pression des pneus dans les deux semaines afin d’éviter que de l’air ne s'en échappe.
Si un objet tel qu'un clou ou un verre brisé a provoqué le dommage, ne le retirez pas du caoutchouc après la panne, mais dirigez-le immédiatement vers l'atelier le plus proche pour éviter toute fuite d'air supplémentaire.
L’homme du métier décide ensuite quand la réparation des pneus de voitures ou d’autres véhicules est encore possible et quand le changement de pneu est inévitable.
Si l'intérieur du pneu a été endommagé par une conduite avec une pression d'air trop faible, la simple obturation d'un trou n'a aucun sens.
Rema TipTop TV