Masses d'équilibrage

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  1. KLEBEGEWICHT LKW TYP 510
    19,04 CHF
  2. DISPOSITIF D`EQUILIBRAGE POUR MOTO
    221,55 CHF
  3. ÉCO-ZINC ACIER 45 GR PLASTIFIÉ
    17,36 CHF
  4. PLOMBS UNIV. 525 300GR
    48,16 CHF
  5. SCHLEIFER RADIERGUMMISCHEIBE
    202,07 CHF
  6. Contrepoids voiture 187, 60 g
    58,80 CHF
  7. Contrepoids voiture 187, 55 g
    54,88 CHF
  8. Contrepoids voiture 187, 50 g
    50,96 CHF
  9. Contrepoids voiture 187, 45 g
    47,60 CHF
  10. Contrepoids voiture 187, 40 g
    42,56 CHF
  11. Contrepoids voiture 187, 35 g
    37,52 CHF
  12. Contrepoids voiture 187, 30 g
    67,20 CHF
Tous les prix sont indiqués avec la taxe sur la valeur ajoutée.
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Masses d'équilibrage pour les voitures et les camions

L'équilibrage des roues des véhicules est une partie essentielle de l'équipement pneumatique pour éviter tout déséquilibre qui peut se traduire par une usure plus rapide, voire une destruction des pneus. Des masses différentes peuvent servir à équilibrer la roue selon le type de véhicule, qu'il s'agisse de voitures, de camions, de machines agricoles ou de deux-roues.

Il faut faire une distinction entre les types d'application - masselotte frappante, masselotte adhésive ou masselotte de sécurité - mais aussi entre les matières. Par le passé, les masses d'équilibrage étaient généralement en plomb, mais suite à une initiative de protection environnementale, elles ont été interdites en 2002, et peu à peu remplacées. À l'heure actuelle, le zinc et l'acier entrent principalement dans la composition des masselottes. Les masses d'équilibrage se font plus rares en tungstène ou en étain car elles coûtent bien plus cher.

Masses d'équilibrage en zinc ou en acier - en quoi sont-ils différents ?

En Europe, le zinc est la matière la plus fréquemment utilisée pour les masses d'équilibrage. Avec un poids qui oscille entre 10 et 60 grammes, les masses en zinc sont plus grandes que les anciennes masses en plomb car elles présentent une plus faible densité.

Les masses d'équilibrage en acier sont généralement plus abordables que le zinc, car l'acier est moins sujet aux fluctuations de prix car il n'est coté en bourse contrairement au zinc. De plus, l'acier se prête mieux au recyclage, ce qui en fait une solution plus ingénieuse sur le plan écologique, et présente une plus forte densité que le zinc, si bien que les masses d'équilibrage sont plus petites. L'acier a pour inconvénient la faible élasticité de la matière, qui est plus sujette aux ruptures et épouse moins bien la forme des jantes.

Masses d'équilibrage pour les voitures, les camions, les véhicules agricoles et les deux-roues

Le choix de la masse d'équilibrage dépend surtout du type de véhicule. Les voitures utilisent généralement les masselottes frappantes, les masselottes de sécurité et les masselottes adhésives. Les masselottes frappantes sont pour la plupart utilisées pour les jantes en acier et sont frappées à l'aide d'un marteau ou d'une pince d'équilibrage sur les jantes. Les masselottes de sécurité, également dénommées doubles masselottes, sont le plus souvent utilisées au premier montage et raccordées à l'aide d'un ressort. Les masselottes adhésives sont quant à elles faciles et rapides à monter, mais exigent un nettoyage en profondeur des jantes avant de les coller.

Un deux-roues s'équilibre au mieux avec des masselottes enfichables qui sont appliquées au milieu de la jante sur les écrous de rayons au moyen d'un outil d'impact. Pourtant, l'utilisation des masselottes adhésives constitue aussi une alternative pour les deux-roues.

Les camions et les véhicules agricoles peuvent être des masselottes frappantes ou des masselottes, sinon une poudre d'équilibrage peut même être utilisée. Grâce à la force centrifuge, la poudre d'équilibrage se répartit uniformément sur la paroi intérieure du pneu pendant la conduite, elle se dépose automatiquement dès l'apparition d'un déséquilibre qui exige l'équilibrage du pneu. L'avantage : si le déséquilibre change, la poudre d'équilibrage s'adapte automatiquement aux nouvelles conditions.