• Mit dem REMA TIP TOP RUN-FLAT Reparatur-Kit besteht die Möglichkeit Laufflächenschäden auch an diesen Reifen erfolgreich zu reparieren
• Abgestimmte Werkzeuge und Materialien mit Spezial-Anleitung im Kit, zur sicheren Reparatur dieser speziellen Reifentypen

• Kombinierte Innen-/Außenreparatur von Laufflächen-Stichverletzungen in Radial- und Diagonal-Reifen
• Vulkanisieren selbstständig in den Reifen ein
• In einem Arbeitsgang wird die Reifeninnenseite sowie der Lochkanal repariert
• Kein Eindringen von Nässe, Schmutz oder Steinen, die zur vorzeitigen Zerstörung der Karkasse und des Gürtels führen können
• Sind mit einem praktischen, Zeit sparenden Metall-Einziehstift lieferbar
• Alle MINICOMBI Combi-Packs und Werkstatt-Sortimente sind mit FAST DRY CEMENT BL ausgestattet

• Für die Schnellreparatur von kleineren Stichverletzungen an montierten LKW-Diagonalreifen (max. 8 mm Schadens-Abmessung), sowie Traktor- und EM-Reifen (max. 15 mm)
• Ebenso geeignet für Schlauchlos Radial EM-Reifen bis Vmax. 40 km/h unter Verwendung des Spezialfräsers "HM-Fräser, spitz"
• Für größere Verletzungen ist die Verwendung entsprechender REMA TIP TOP Reparaturpflaster gemäß jeweils gültiger Schadenstabelle notwendig

• Mehrschichtige Reparaturkörper in "Ankerform" für die Schnellreparatur am montierten Diagonalreifen
• Für eine dauerhafte Reparatur das entsprechende REMA TIP TOP Pflaster gemäß der gültigen Schadenstabellen verwenden

• Zur Ausarbeitung von Schadenskanälen

• SEALFIX Reparaturkörper, vorübergehende Laufflächenreparatur
• Wir empfehlen den Reifen von der Felge zu demontieren um das Schadenausmaß zu lokalisieren
• Bei Reparaturen von Reifen die länderspezifischen Richtlinien und Gesetze beachten
• Für die dauerhafte Reparatur ist es notwendig die Reparatur von innen durchzuführen, z.B. mit Minicombi
• Aus Sicherheitsgründen weisen wir darauf hin, dass die Anwendung mit SEALFIX nicht für Seitenwandreparaturen geeignet ist
• Bitte mit SPECIAL CEMENT BL verarbeiten

• Dieses Reparatursystem ermöglicht eine schnelle Reparatur vorort, ohne das Rad demontieren zu müssen
• Schnelle Hilfe für Unterwegs
• Keine Demontage der Reifen - Reparatur von außen
• Lieferung in einer Kunststoffdose
• Alle notwendigen Werkzeuge im Sortiment
• Eine detaillierte Anleitung liegt bei

• Schnelle provisorische Reparatur direkt an Ort und Stelle möglich
• Das Rad muss nicht am Fahrzeug demontiert werden
• Perfekte Abdichtung durch Vulkanisation ohne Wärmezufuhr
• Ideal als Nothilfe unterwegs
• Lieferbar im Set mit Werkzeug
• Diese Reparatursystem ermöglicht ein vorsichtiges Weiterfahren, bis eine dauhafte Reparatur, z.B. mit MINICOMBI durchgeführt werden kann

• Zur Trichterfüllung bei zylindrischen Durchschlagsverletzungen im Laufflächenbereich
• REMA STEM sind vorvulkanisierte Gummikörper, die nur in Verbindung mit den entsprechenden REMA TIP TOP Pflastern verarbeitet werden können
• Die benötigte Pflastergröße ist den gültigen Schadenstabellen zu entnehmen
• REMA STEM ist sowohl für Heiß- als auch Kaltvulkanisation geeignet

• Universalpflaster (UP) für die Reparatur von Kleinstverletzungen bei Radial-, Diagonal-, Schlauch- und Schlauchlos-Reifen

• Reparaturpflaster zur dauerhaften Reparatur von Radialreifen aller Größen und Anwendungsbereiche
• Durch die einzigartige Verbindungsschicht sowie die darauf abgestimmten REMA TIP TOP Beschleunigerlösungen sowohl für Selbstvulkanisation als auch Heißvulkanisation geeignet

• Das Reparaturpflaster für den Profi
• Aramidverstärkter Pflasteraufbau für lange Laufzeit
• Geringe Ausbeulung
• Geringes Gewicht bei hoher Flexibilität
• Optimale Anpassung an die Reifenkontur und die Bewegungsabläufe bei den neuen Reifengenerationen

• Für die Reparatur von Nagellochverletzungen in Radial- oder Diagonal-PKW sowie Quad-Reifen
• Die Thermopress Pflaster sind mit MTR-SOLUTION zu verarbeiten
• Einsatz ab 100 °C (212 °F) Vulkanisationstemperatur
• Die Thermopress Pflaster Größen 100-103 eignen sich auch für die Heißvulkanisation von Schläuchen

• Die Grundausrüstung für den Reifenschnellreparaturdienst mit Werkzeugen und Reparaturmaterial

• Reparaturpflaster zur dauerhaften Reparatur von Diagonalreifen aller Größen speziell für Laufflächen-, Schulter-, und Seitenwandschäden geeignet
• Durch die einzigartige, homogen mit dem Pflasterkörper verbundene Verbindungsschicht sowie die darauf abgestimmten REMA TIP TOP Beschleunigerlösungen sowohl für Selbstvulkanisation als auch Heißvulkanisation geeignet

• Reparaturpflaster zur dauerhaften Reparatur von Diagonalreifen aller OTR-Größen
• Durch die einzigartige, homogen mit dem Pflaster verbundene Verbindungsschicht sowie die darauf abgestimmten REMA TIP TOP Beschleunigerlösungen, für alle gängigen Vulkanisationssysteme geeignet

Ausführung:
S = Seitenwand-Ausführung
+ = Verstärkt
S+ = Schulter- und Seitenwandschaden, verstärkt

• Die Beschleunigerlösung trocknet zweimal schneller als gewöhnlicher SPECIAL CEMENT BL
• Besonders geeignet für schnelle, kleine Reparaturen, wie Reifenprofileinstiche und für größere einstufige Reparaturen von REMA TIP TOP RAD-, PN-, UP- Deckenpflastern
• Anwendbar für die Selbstvulkanisation , die bei 18° C (65° F) beginnt bis hin zur Heißvulkanisation bei 150° C (300° F)
• Ist transparent und sorgt für eine klare Unterscheidung zum herkömmlichen SPECIAL CEMENT BL, gleiche Verarbeitung

• Beschleunigerlösung zur Verarbeitung von REMA TIP TOP RAD-, PN-, UP-Deckenpflaster, MINICOMBI, REMA STEM, SV-Bindegummi, SEALASTIC, VULC COMPOUND
• SPECIAL CEMENT BL ist für die Selbstvulkanisation von 18 °C (65 °F) bis hin zur Heißvulkanisation bis 150 °C (300 °F) einsetzbar

• Beschleunigerlösung zum Einstreichen der gerauten Reifeninnenseite in Verbindung mit REMA TIP TOP RAD- und PN OTR-Reparaturpflastern
• Ermöglicht insbesondere bei Reparaturen an Großreifen, welche auf EM-Fahrzeugen, mit großen Transportwegen zum Einsatz kommen, eine Optimierung des Laufzeitergebnisses

• Beschleunigerlösung zum Einstreichen der gerauten Reifeninnenseite in Verbindung mit REMA TIP TOP RAD- und PN OTR-Reparaturpflastern
• Ermöglicht insbesondere bei Reparaturen an Großreifen, welche auf EM-Fahrzeugen mit großen Transportwegen zum Einsatz kommen, eine Optimierung des Laufzeitergebnisses

• Beschleunigerlösung zum Einstreichen von gerauten Reifeninnenseiten bei der Verarbeitung von RADIAL-, PN- oder UP-Reparaturpflastern mit einer Vulkanisationstemperatur über 85 °C (185 °F)
• Mit HR Solution wird die Standzeit bis zum Abheizen auf max. 14 Tage verlängert

• Beschleunigerlösung zum Einstreichen von gerauten Reifeninnenseiten bei der Verarbeitung von RADIAL-, PN- oder UP-Reparaturpflastern mit einer Vulkanisationstemperatur über 85 °C (185 °F)
• Mit HR Solution wird die Standzeit bis zum Abheizen auf max. 14 Tage verlängert

• Abdichten von porösem Innerliner und des Reparaturstellenrandes
• Lösung zum Überstreichen von zu groß aufgerauten Reparaturstellen an der Reifeninnenseite

• Beschleunigerlösung zum Einstreichen der gerauten Reifeninnenseite bzw. Trichteroberfläche sowie der Verbindungsschicht von REMA TIP TOP Deckenpflastern vor dem Doublieren mit MTR RUBBER
• Thermopress MTR-Solution ist im Beschleunigungs- und Haftsystem auf MTR RUBBER abgestimmt und ermöglicht hierdurch den Einsatz ab 100 °C (212 °F) Vulkanisationstemperatur

• Beschleunigerlösung zum Einstreichen der gerauten Reifeninnenseite bzw. Trichteroberfläche sowie der Verbindungsschicht von REMA TIP TOP Deckenpflastern vor dem Doublieren mit MTR RUBBER
• Thermopress MTR-Solution ist im Beschleunigungs- und Haftsystem auf MTR RUBBER abgestimmt und ermöglicht hierdurch den Einsatz ab 100 °C (212 °F)Vulkanisationstemperatur

*Nach EU-Vorschriften gekennzeichnet

• T2-Solution ist zur Vorbehandlung der gerauten Trichteroberfläche vor dem T2-Compound anzuwenden
• Hierbei sind beide Anteile im gleichen Verhätnis anzumischen in der Menge der Gummioberfläche

• Selbstvulkanisierender Bindegummi zum Doublieren/Belegen von REMA TIP TOP RADIAL- und PN-Reparaturpflastern
• Die Verarbeitung von SV-Bindegummi erfolgt ausschließlich mit REMA TIP TOP SPECIAL CEMENT BL oder REMA TIP TOP SPECIAL CEMENT OTR
• Standzeit vor Inbetriebnahme bei Selbstvulkanisation 48 Stunden bei mind. 18 °C (65 °F)

• Rohgummimischung zum Füllen von Schadenstrichtern an allen Positionen des Reifens
• Gute Fließ- und Vulkanisationseigenschaften
• Vulkanisationstemperatur mind. 100 °C (212 °F)
• Anwärmtemperatur max. 80 °C (176 °F)
• MTR-RUBBER bietet hohe Haftwerte zum Reifen und ist dynamisch hoch belastbar
• Nur mit MTR-Solution zu verarbeiten

• Rohgummimischung für exzellente Oberflächen, besonders im Seitenwandbereich des Reifens
• Gute Fließ- und Vulkanisationseigenschaften
• Vulkanisationstemperatur mind. 100 °C (212 °F)
• Anwärmtemperatur max. 80 °C (176 °F)
• Nur mit MTR-Solution zu verarbeiten

• Schnittfeste Gummimischung für erhöhte Verschleißanforderungen
• Benötigte Vulkanisationstemperatur mind. 100 °C (212 °F) Schadenstrichter kann komplett mit MTR-CR Rubber oder in Kombination mit MTR Rubber verfüllt werden
• Wenn mit zwei Mischungen gearbeitet wird, ist der MTR-CR RUBBER oberhalb der Reifenkarkasse als Protektor zu verwenden
• (CR = cut resistend)
• Bitte nur mit MTR-Solution verarbeiten

• Doubliergummi zum Belegen von REMA TIP TOP Reparaturpflastern bei anschließender Vulkanisation mit Runderneuerungssystemen/Heizgeräten, welche mit einer Betriebstemperatur von über 100 °C (212 °F) betrieben werden
• Durch die hohe Konfektionsklebrigkeit und gute Alterungsbeständigkeit bei thermischen Belastungen werden selbst bei Anwendung in offenen Dampfautoklaven sowie bei langen Heizzeiten optimierte Haftwerte erzielt
• Bitte verarbeiten sie MTR RUBBER nur mit MTR-Solution

• Für die Reparatur von Gummischäden an Reifen und Förderbändern ohne Einsatz eines Heizgerätes
• Verarbeitung mit SPECIAL CEMENT BL

• Für die Reparatur von Gummischäden an Reifen und Förderbändern ohne Einsatz eines Heizgerätes
• Verarbeitung mit SPECIAL CEMENT BL

• Die aus zwei Komponenten bestehende, lösungsmittelfreie Gummimischung wird im REMA TIP TOP Compound Master vermischt und auf die mit T2-SOLUTION vorbehandelte Schadensstelle aufgebracht
• Hohe Anfangselastizität
• Schnelle Vulkanisation
• Konstante technische Werte sowie gute Abriebeigenschaften
• Für die Reinigung des Handextruders empfehlen wir REMA TIP TOP T2-Reinigungsgummi

• Für die Reinigung der Handextruder

• Für die Reparatur von Gummischäden an allen Reifen sowie für die Ausfüllung von Schadenstrichtern speziell bei der Reparatur von Traktor-Reifen
• Die KALT Vulk-Masse verbindet sich homogen mit dem Reifen
• Die Komponenten müssen zu gleichen Teilen gemischt werden, um eine Vulkanisation zu erzielen
• Die Verarbeitung erfolgt mit SPECIAL CEMENT BL

• Die Spezialfolie wird zwischen die Reparaturstelle und die Heizplatte gelegt
• Sie verhindert das Ankleben an der Thermopress Heizplatte

• Das Drucktuch verhindert ein Ankleben der EM-Heiztaschen am Trichter
• Bessere Druckverteilung
• Blasenfreies Entlüften des Trichters
• Unterstützt das Blocken des Austriebs
• Mehrfach anwendbar